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河流水库淤泥清理设备

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河流水库淤泥清理设备

在三江河道清淤工程三期工程现场鄞州大桥附近看到,与以前的一片繁忙相比,施工的船只基本上已经撤走。该段工程已经结束,进入验收阶段。

昨天下午,记者沿着奉化江和甬江走了一遍,河道明显宽了,落潮时滩上淤泥难觅,江水也比以前清多了。“没有清淤前,落潮时原本百米宽的航道,几乎只剩下一半,特别是解放桥附近,很小的船都要搁浅。”三江河道管理局副局长陈望春说,由于自然淤积和建筑垃圾偷排等各种非正常沉积,导致三江流域的河床加快抬升。如今,即使退潮期,沿江两侧的江滩也难见河床踪影。

在三江口江北侧和解放桥上下游曾是淤泥堆积最为严重的河段,记者发现,这两处河段大面积的淤泥滩鲜见踪迹。“过去这一路开过去,船尾部的甲板上都是被螺旋桨带上来的泥巴,现在泥巴几乎没有了。”经常跑这一带的船老大马师傅说。

淤泥将用来做多孔砖

记者在采访中了解到,三江河道恢复性清淤工程是我市的一项重点工程,工程总投资1.78亿元,清淤432万立方米,工期为21个月,分三期实施,分段验收。

近年来,由于自然因素及人为的影响,三江河道淤积严重,对河道行洪排涝、通航以及城市形象带来了诸多不利的影响,市民反映强烈。2009年市政府第51次常务会议决定实施三江河道恢复性清淤工程。

对于市民关心的三江河道清理出来的大量淤泥将何去何从?陈望春说,我市三江流域的淤泥黏土土质含量较高,有机质较少,可作为烧制建筑材料的原料使用。我市一家新材料科技公司与浙江大学合作的河道淤泥制备烧结多孔砖的关键技术研究项目已正式立项,这些三江淤泥将运至砖厂烧制建筑材料。

三江清淤安全是难题

据施工方中交上航局航道建设有限公司有关负责人介绍,三江河道清淤最大的难题就是安全问题,“三江河道有一个特点就是河道窄,无法使用大型施工船舶,而必须采用适合水域环境的小型船舶。为了按期完成任务,我们到外面租借了大量的小型施工机械,以保证工期的顺利进行。”

由于三期工程沿线桥梁众多,桥梁净空较低,施工时对每艘船舶和沿途桥梁进行测量,在桥梁上和船舶上设立倒水尺,空船驶入江厦桥、灵桥前压载。通过这一系列的措施和一段时间的试挖试验,确保了施工安全。

据悉,三江恢复性清淤工程自正式开工至今,实现了零安全事故、零环保事故、零违规弃土、零市民投诉。

维护性清淤将进入常态

陈望春告诉记者,从一期工程实施后的回淤情况来看,河道回淤较为明显,尤其是姚江河段回淤强度较高。经过专家测量发现,三江河道淤积泥沙主要来自于外海,而冬春季是一年中含沙量的高峰期。还有就是,姚江属于盲肠河道,其水沙运动特性决定了姚闸下游河段处于单向淤积状态。再加上三江河道自然因素复杂,水动力不强,所以回淤情况不可避免。

陈望春表示,三江河道恢复性清淤结束后,他们将进行维护性的清淤工作,以保证清淤的战果。“目前,我们正在进行这方面的研究,已经向有关部门建议,从明年底开始,将进行常态化的维护性清淤工作。


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